9月最堵，除了有中秋节、国庆节，还因为孩子开学。上下学恰逢早晚高峰，接送孩子的车辆加剧校园周边交通压力。开学后，记者探访本市多所中小学发现，明明校园附近就有正规停车场，但多数家长还是愿意将孩子送到校门口，不惜违法停车，甚至占用行车道停车。“下车就进校”“放学就上车”的确方便，但这种方便不仅妨碍了交通，造成安全隐患，而且也不利于培养孩子“遵守交通规则”的意识。

附近有车场违规停路边

东城区夕照寺街上有一所小学、两所高中、两所幼儿园，一到上学、放学时分，这条不宽的街道就车水马龙。

9月6日15时，记者来到夕照寺街进行探访，此时正值板厂小学放学，靠学校一侧非机动车道停满了私家车。个别没找到车位的家长停在路中间，被后方来车鸣笛催促。有两辆车干脆停到了校门正前方，把过街通道堵了个严实。夕照寺街只有一上一下两条车道，此时南向北方向行驶十分缓慢。从地图软件上看，不仅夕照寺街严重拥堵，与其相邻的光明路也呈现“深红色”。原来，一些家长将车就近停在光明路，堵住了从光明路右转至夕照寺街的出口。

记者发现，无论板厂小学，还是五幼附近，都有正规停车场，步行不超过两分钟。9月14日，记者对五幼附近三处停车场车位进行统计，放学高峰期，空车位达到二三十个。板厂小学附近一处底商停车场中，50个车位有三分之一闲置。这些停车场收费差不多，停15分钟平均两三块钱。

为什么放着停车场不停，非要违规停放？“就停那么会儿工夫，不够麻烦的。再说还得花钱。”采访中，一位年轻父亲说。显然，“停车入位、停车付费、违停受罚”的理念仍有待深入人心。

明知道路窄胡同排长队

东西城胡同多，但即使在通行条件有限的胡同，也无法打消家长“让孩子出了校门就开车门”的执念。

9月7日15时30分，记者驾车由南向北驶入三里河北街，这条胡同本就不宽，顶多容纳两辆车并行，早高峰期间更是只允许南向北单向行驶。而在此时，许多私家车停靠在路边，只留下一个车身的通行宽度。中古友谊小学的学生们正被老师从一条更窄的东西向胡同里带出来。“来来，跟奶奶去找妈妈，她就停在路边。”一位老人拉起孙女，就往路边一辆私家车走。

孩子上了车，车却开不走。只剩一条车道宽度，对面来了车，整条路就堵死了，错车的地儿都没有。几番腾挪，花了半个小时，记者才驶离这条约五六百米长的胡同。事实上，在胡同两端的月坛南街、月坛北街，以及路两边的小区停车场都有停车资源，但需要步行走上一刻钟以上。因此，许多家长宁愿让孩子在车上堵着，也不愿意让他们多走路。“万一路上磕着碰着，怎么办？”一位母亲提出了自己的顾虑。

人车多混杂险象随处生

害怕路上磕着碰着，全都挤到校门口接送孩子，安全就能得到保障了吗？

9月7日14时40分，位于西城区北线阁街的北京小学广内分校门前，已经停了八九辆接孩子放学的车。由于该路段非机动车道和机动车道之间有硬隔离，机动车无法“攻占”，便索性直接停在外侧行车道上。随着放学时间临近，占据行车道停车的越来越多。而这条路南口就是广安门医院，等待接学生的车辆很快排到了医院对面车道，与就诊车辆交织在一起，行人过马路只能在车缝间穿行。

一位家长牵着孩子想要过马路，无奈斑马线被一辆接娃车占着，他们绕过车头正要迈步，却险些被后方驶来的一辆老年代步车撞上。违停车不仅占了路，还阻碍了观察视线，代步车和行人都没察觉到前方情况。另一边，一个孩子打开车门正要上车，由于家长违规停在行车道，一辆从后驶来的过路车跟孩子擦肩而过。

执法再加强招募志愿者

东城交通支队一位交警告诉记者，针对夕照寺街上下学高峰交通拥堵问题，交管部门采取了一系列措施，包括路中间安装隔离护栏，避免机动车随意掉头；施划路侧停车位；优化学校附近路口交通标志等，但由于道路通行条件有限，接送学车流激增造成的拥堵成为难以根治的顽疾。下一步，属地交通队将联合各学校引导家长规范停车，同时加强电子眼抓拍违停。此外，东城区还将针对沿街学校，招募社会志愿者维护校门前交通秩序，弥补警力不足。

“对于接送学车辆，不能只靠执法，学校也应该重视起来，共同调动利用停车资源，做好家长停车引导。”一线交警告诉记者，本市已有部分学校加强与周边企业合作，为家长提供临时车位。比如，海淀交通支队协调人大附中分校附近的双安商场，在接送学高峰期挪出三百多个车位供家长临时停放，并特别为家长制作了车证。

记者手记

遵守交通规则家长应以身作则

采访中，一位孩子父亲提出了自己的观点，“家长应该从小教育孩子，遵守交通规则，与人方便也是与己方便。不能因为自己的便利，违规停车，影响其他人通行。出了校门就开车门，对孩子真的好吗？这样的习惯该改改了。”

的确，家长应该认识到，对于交通规则这门课，家长应该成为孩子的老师、榜样，而非反面典型。只有社会交通秩序整体提升，孩子们的出行安全才会得到根本保障。